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减摩剂的基体金属属性及作用特点

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减摩剂的基体金属属性及作用特点

发布日期:2019-03-21 00:00 来源:http://www.lnhaiming.com 点击:

采用液相还原法制备纳米铜,经过适当的离心浓缩处理制得固含量为15%~20%( 质量分数) ,平均粒径约为95nm的纳米铜乙醇悬浊液;将其与纳米聚四氟乙烯配合,并与聚丙烯酸树脂结合制备成复合纳米减摩涂料,涂覆在石油套管及接箍螺纹表面,进行现场上扣试验。结果表明,该减摩涂料能够有效地降低螺纹间的摩擦因数,减少钢铁表面间的直接接触,起到减摩抗磨的作用;将该减摩涂料涂覆于石油专用管材上的圆螺纹和偏梯形螺纹油套管接头表面,均可有效地降低油套管的上扣扭矩,从而很好的改善油套管黏扣现象。

粉末冶金减摩材料除大量用作滑动轴承外,还广泛用作导轨、活塞环、密封环、电器的滑动零件等。

按减摩剂的基体金属可分为铜基、铁基、不锈钢基、铝基等几种,其中以铜基和铁基的产量居多,应用广泛。典型系列有多孔青铜、多孔铁、青铜-石墨、铁-石墨、铁-合金元素- 石墨-硫化物、铜- 合金元素-石墨-硫化物等。

铜基轴承的摩擦系数低,耐蚀性好。铁基轴承的耐磨性高,承载能力大。它们广泛用于轻载荷(载荷不大于10~20kg/cm,滑动速度不大于1~2m/s)和中等载荷(载荷不大于50~100kg/cm,滑动速度不大于3~5m/s,温度不高于200)的使用条件中。含油轴承的润滑原理是在运转时其孔隙中的油自动渗出进行润滑。当轴在轴承中转动时,由于摩擦热使轴承和其中的油温度升高,油的体积膨胀,粘度降低,孔隙对油的毛细引力减小,促使油从轴承内部向摩擦表面排出;在轴和轴承接触区的后侧间隙中产生的局部负压,也把孔隙内的润滑油抽到摩擦表面进行润滑。

当轴停转时,由于温度的降低和负压的消失,油又逐渐地被吸回到孔隙中去。上述过程是随着轴承的工作或停止而自动进行的。由于孔隙在过程中起着重要作用,孔隙的大小、形状、分布、表面状态等对轴承的润滑效果和力学性能就有很大影响。用金属多孔含油轴承来代替一般有色金属的或铸铁、铸钢的滑动轴承,不仅能节约有色金属,提高金属利用率,降低加工费用和成本,而且还能提高轴承的可靠性、耐磨性,延长使用寿命。

减摩剂主要是减少摩擦磨损。

(1)设法降低润滑油的粘度,以减少能耗;

(2)在润滑油中添加摩擦改进剂以降低动、静摩擦系数,减少摩擦、降低能耗;

(3)减少润滑油耗油量,并延长换油期,发展长寿命润滑油;

(4)发展多级润滑油以保证在高、低温下的良好润滑。

减摩剂

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