简介减摩剂材料的特性

用粉末冶金方法制造的、具有低摩擦系数和高耐磨性能的金属材料或金属和非金属的复合材料。这种材料具有良好的自润滑性能，因而应用范围比一般铸造金属或塑料减摩剂广泛，能在缺油甚至无油润滑的干摩擦条件下，或在高速、高载荷、高温、高真空等特殊润滑条件下工作。

早在1870年就有关于利用含油的多孔金属制作轴承的zhuanli记载。1910年前后出现了用石墨还原氧化铜和氧化锡制成的青铜石墨含油轴承（见轴承合金）。20年代铜基含油轴承开始投入生产。到50年代，其品种、产量和应用范围大为扩大，成为工业用减摩部件的重要组成部分。60年代以来，工程技术的发展对减摩材料提出了更高的要求，各国广泛研制以不同金属和合金为基体的多组元和多种结构的粉末冶金减摩材料。

用粉末冶金方法制成的减摩剂具有以下特点：

（1）可利用烧结金属的多孔性，以浸渍和储存润滑油；

（2）能充分利用各种粉末状的固体润滑剂，也可在制造过程中形成新的固体润滑相；

（3）可在较宽成分范围内组合各种金属和非金属物质，制造出不同组织和结构的复合材料，满足各种摩擦条件的需要；

（4）材料的润滑性能稳定，磨损小，磨合性、抗卡性良好，从而可靠性高，使用寿命长。

减摩剂通常是以金属或合金为基体，基体应保证减摩零件的强度，以便承受使用条件下外力对接触表面以及轴承整体的载荷。可通过外加硬质相或从内部形成新的硬质相的方式强化基体并提高材料的耐磨性。均匀分布在基体孔隙中的润滑油或固体润滑相能起到减摩作用，它们在轴承和转轴之间形成稳定而连续的油膜或固体润滑膜，而使摩擦系数大大降低。这种由材料内部提供润滑源的方式称为“自润滑”。其作用是使含油轴承在有限外供油的条件下和固体润滑减摩材料在干摩擦条件下仍能正常工作。固体润滑剂的使用温度范围宽，能适应的介质种类多；因此常将它加入金属基体中,改善含油轴承的润滑性能,制造干摩擦条件下使用的减摩材料。常用的固体润滑剂有石墨、MoS、WS、PbS、PbO、FeS、CuS、BN、聚四氟乙烯、铅锡合金、银等。